Автомобили, авиация, легкорельсовый транспорт, вооружение стекаются в погоню за углеродным волокном. «Утечка из углеродного волокна» озарила прерии, почему у этого материала столько очарования?
Углеродные волокна не являются чисто углеродными элементами, а представляют собой смесь углерод-связанных армирующих элементов с использованием эпоксидной смолы после плетения. «Бархатная перчатка», легкий вес в алюминии, прочность над сталью, коррозионная стойкость, высокий модуль упругости, неокисляющая среда, выдерживающая ультравысокие температуры, хорошая рентгеновская пропускаемость ... Ряд преимуществ достаточно для привлечения глазных яблок.
Легкий становится трендом, углеродное волокно "горячим"
Сначала скажем, легкий. Почти невозможно добиться прорыва в зрелой технологии. Улучшение автомобиля в двигателе очень ограничено, трудно осуществить тщательную подрывную деятельность. Итак, как заставить автомобиль реализовать низкое потребление топлива под предпосылкой обеспечения его механических свойств? Появится легкий вес.
Композиты из углеродного волокна идеально подходят для легких потребностей. «Легкий» для достижения снижения веса, «высокопрочный» для обеспечения оригинальных механических свойств.
Ранее, большие продажи BMW в Японии, используя сложные материалы EV (чистые электрические транспортные средства) "i3", лозунг - "углеродное волокно электрическое." Для заряда, расстояние вождения немного короче EV, легкий вес является особенно важным. Сообщается, что вес транспортного средства на снижение 10%, расход топлива может уменьшить 6, выбросы могут уменьшить 5-6%, 0-100 км / ч ускорение может улучшить 8, тормозной путь сократить 2-7м.
16 сентября 2016, Lamborghini официально объявлено в Токио, Япония, будет с Мицубиси химической компании Mitsubishi Li Yang R & D углеродного волокна материалов, связанных технологий. В настоящее время Lamborghini может производить только 5 пар шасси каждый день, и такая мощность не будет соответствовать новой модели SUV - Lamborghini Urus, которая будет запущена в производство в 2018 году. Поэтому основная цель этого сотрудничества - совместно оптимизировать и развивать Производство корпусов из углеродного волокна и деталей внутренних панелей.
Carbon fiber электрический автомобиль с одной рукой
2016 Национальный день науки деятельности, складные углеродного волокна электрический автомобиль, привлек много глазных яблок. Кузов автомобиля краткий, колеса очень маленькие, немного больше, чем ракетка для настольного тенниса, весь автомобиль составляет менее 15 килограммов, взрослые с рукой почти могут поднять!
SpaceX на Марсе, 2 миллиарда покупок углеродного волокна Toray
Последние новости говорят, что для того, чтобы установить долгожданный Марс человечества, космическая техника SpaceX планирует инвестировать миллиарды долларов, чтобы купить новые композиты из углеродного волокна.
SpaceX и Toray (TORAY) подписали контракт стоимостью от 2 до 3 миллиардов долларов, чтобы купить композиты из углеродного волокна Toray. Предполагается, что эти новые материалы могут быть использованы для носителей SpaceX Mars. На Falcon 9th SpaceX использовал традиционный алюминий-литиевый сплав вместо углеродных волокон. Если использовать углеродные волокна, ожидается, что нагрузка ракеты существенно возрастет.
В то же время Toray запустил план расширения углеродного волокна. К 2030 году Toray будет придерживаться более 50% доли рынка, а также рассмотреть строительство 2500-5000 тонн производственных мощностей в Мексике в год завода (LT типа).
Китайская технология углеродных волокон, которая была поздней и сильно вялой
Западные страны начали разрабатывать углеродные волокна несколько десятилетий назад, когда они рассматривали углеродные волокна как стратегические товары, эмбарго, запреты на Китай и передачу технологии. Реальное развитие углеродного волокна в Китае начинается в последние годы, можно сказать, что оно только начинается, мощность не может быть преобразована в производство, что также приводит к высоким ценам.
Например, стоимость углеродных волокон класса T700 в японском Торай сопоставима со стоимостью внутреннего уровня T300. Противоречие и отсталость в общем латентном неограниченном рынке, с высокопроизводительным центром рынка углеродных волокон для передачи Азии, перспективами развития углеродных волокон в Китае на определенный период.
«Углеродный век» идет, вы готовы?
«Пользователи будут заботиться о автомобильных материалов из алюминия, стали или углеродного волокна?» «Ответ явно перед нами, пользователи не будут беспокоиться». Цена, производительность, расход топлива в центре внимания контента. Когда производительность и расход топлива контролируются, цена становится неизбежной. Предполагается, что материал из углеродного волокна станет основным направлением будущих автомобильных материалов, а его недостатки, связанные с высокой стоимостью, заключаются в том, что цены на мелкие детали поддерживаются на уровне десятков миллионов долларов. Первое применение углеродных волокон происходит в аэрокосмической отрасли, в автомобильном аспекте они также сконцентрированы на транспортных средствах высшего класса. В настоящее время, хотя отечественные технологии углеродного волокна прогресса, но большинство по-прежнему полагаются на импорт. Как преобразовать производственные мощности в производство, сократить затраты до универсального приемлемого диапазона, является направление совместных предприятий по производству углеродных волокон.
